“Esta industria está llena de sorpresas”, dijo el CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn hace unas semanas en el Salón de París. Por lo tanto, China está desarrollando actualmente el mayor mercado de coches eléctricos, a pesar de que tenía el pensamiento en lugar de América del Norte. fabricantes chinos anotar en su mercado con los coches eléctricos pequeños y baratos. Por lo tanto, los ingenieros de Renault y Nissan están desarrollando según Ghosn un “coche eléctrico leistbares” para China.

Ahora Ghosn ha explicado en detalle en una conferencia en París, que “asequible” imagina bajo. Y eso tiene que asustar a la competencia. Su Presentación mínimo: El coche se espera que cueste menos de $ 8,000 después de las promociones en China.Pero en realidad quiere Ghosn todavía mucho más barato. “Lo que queremos hacer un coche eléctrico de 7.000 a 8.000 dólares sin traer ninguna subvención.” El dijo, según un informe de Reuters . “Si creamos este avance, que va a cambiar el juego.”

Que Ghosn es grave, mostrando su opción personal para el auto-eléctrica barata.Los planes de sus mejores y más experimentados gerentes de vehículo asequible: Gérard Detourbet que a menudo es descrito por los medios de comunicación como “Mr. Low Cost”. La participación de los 70 años de edad, gerente es probable que proporcione en la industria del automóvil para la agitación vigorosa. Porque se ha demostrado en varias ocasiones Detourbet: Si llega a la escena, la guerra de precios es muy duro.

El matemático con un doctorado con la voz suave tiene en la industria una reputación como un trueno. Detourbet refutó la tesis de que sólo los coches grandes, caros traer grandes beneficios. Demostró que un fabricante de automóviles con los coches baratos correctamente puede hacer buen dinero.Debido Detourbet fue durante muchos años director del programa de “entrada” – de modo que el equipo que desarrolló la década de 2000 Dacia Logan.

En la industria, el proyecto fue ridiculizado por primera vez. Un coche intermedia atractiva alta, que todavía debe retraer márgenes razonables, es el precio original de 5.000 euros inviable simplemente, argumentó muchos. Detourbet demostró que esto es aún muy posible. La primera versión de su Logan era un visualmente más ungelenkes pero coche práctico. El Aldi entre los coches se vendió inicialmente sólo en los mercados emergentes. Pero a medida que más y más personas se les pide a los concesionarios en Europa occidental después de los coches baratos, Renault ofreció el coche pronto en este país a.

A continuación en el texto se trata de el video ” Las nuevas alianzas de la industria automotriz “:

Foto: REUTERS

La reducción de costes a través menor número de piezas

Hoy Dacia gana en los países en crisis el mercado de Europa vigorosamente acciones , la gama incluye ahora los coches pequeños, coches compactos, camionetas y vehículos utilitarios deportivos. El año pasado, la marca vendió 550.000 vehículos en todo el mundo, por lo tanto llega a casi un cuarto de las cifras de ventas de Renault. En 2010 había en todo el mundo 350.000 vehículos Dacia.Renault no publica cifras de beneficios por su línea aérea rumana filial. Sin embargo, el margen de beneficio, es en la industria desde hace mucho tiempo, de ser muy adecuado.

Su receta para la reducción de costes, por lo Detourbet explicó una vez , fue la omisión: El valle del número de piezas, que se instalan en un coche. Así se obtiene un coche que ya en el diseño de la deducción del costo, es más fácil de montar y en la que podría simplemente menos a ir mal. Ingenieros crearían una gran cantidad de cosas que nunca serán utilizadas por los clientes. El secreto es hacer sólo lo que esperan los clientes – y no gastar más que eso.

La gran simplificador Detourbet pero no sólo dio nueva como irremediablemente obsoleto censuraron la vida Dacia. También ha traído Renault última un éxito notable en la India – el país que se considera parche más duro del mundo de precios de los automóviles nuevos. Renault Kwid, un SUV compacto con un precio de fábrica 3500 euros también se incurren, en línea Detourbets .

SUV pequeño Renault Kwid

El exteriormente un coche muy respetable acaba de rueda en el mercado indio. Desde septiembre de 2015, el vehículo en la India se vende. En el último año, Renault ha duplicado su cuota de mercado en el país al 5 por ciento, debido al gran éxito es la Kwid-planta en Chennai pronto introducirá una tercera capa. El SUV más favorablemente que se ofrecerán en el futuro en Brasil y en muchos mercados emergentes, Ghosn dijo recientemente en París.